Coste de la planta de licuefacción de GNL a pequeña escala: factores clave y estimaciones

Descripción del proceso

·Características del producto de equipos para GNC:

Integra funciones de separación de arena, deshidrocarburización, compresión y deshidratación. Las dimensiones del equipo cumplen con los requisitos para transporte vehicular e instalación rápida. Los compresores de pistón alternativo con diseño de amplia presión de entrada se adaptan flexiblemente a las fluctuaciones de presión en la cabeza del pozo con bajo consumo energético operativo. El diseño altamente integrado simplifica la instalación en el sitio, acorta el período de construcción y reduce la inversión inicial. Equipado con sistemas de control automático PLC y protección de interbloqueo de seguridad, que permiten la supervisión de parámetros clave y la carga remota de datos.

·Equipos para LNG:

Utiliza procesos de refrigeración con refrigerante mixto y lavado con hidrocarburos pesados. El gas natural purificado entra en la caja fría y se enfría antes de ser enviado al separador de hidrocarburos pesados. La fase líquida separada se estrangula y entra en la parte media de la torre de lavado. Mediante la destilación en la torre de lavado, se obtiene gas natural ligero en la parte superior, que se envía al intercambiador de calor principal para un enfriamiento adicional. Luego se enfría hasta una temperatura específica y se envía a un tanque de separación. La fase gaseosa regresa al intercambiador de calor principal para continuar el enfriamiento, licuación y subenfriamiento, antes de estrangularse y cargarse en camiones cisterna de GNL mediante brazos de carga. La fase líquida se devuelve a la parte superior de la torre de lavado mediante una bomba de circulación como líquido de reflujo. En la base de la torre de lavado se obtienen los componentes de hidrocarburos ligeros, que se estrangulan y se envían al tanque de almacenamiento de hidrocarburos mixtos. Una parte del gas de venteo procedente del tanque de hidrocarburos mixtos se utiliza como gas combustible para el aceite térmico, mientras que el resto regresa a la entrada del compresor de gas bruto.