CNG/LNG 장비(LNG 생산)

CNG와 LNG는 각각 뚜렷한 특성을 가지고 있습니다. CNG는 운송 시 고압 실린더 트레일러를 사용하며, 투자비가 낮고 신속한 설치가 가능하다는 장점이 있습니다. 파이프라인의 연장선으로서 원거리 소도시, 산재한 산업지점 및 도시 차량(택시, 버스)에 경제적인 가스 공급원을 제공하여 단거리 운송에 적합합니다. 반면 LNG는 극저온 액화 방식을 통해 부피를 크게 줄이고 매우 높은 에너지 밀도를 확보함으로써 장거리 육상 운송(500km 이상), 해상 운송 및 국제 무역에서 매우 경제적입니다. 또한 LNG는 대규모 저장이 가능하여 전략적 비축 및 도시 지역의 피크 쉐이빙용 가스 공급원으로 매우 적합합니다. 더불어 파이프라인 네트워크가 없는 지역의 대형 트럭, 선박 및 기타 지역에 안정적이고 효율적인 청정에너지를 공급할 수 있습니다. 다양한 사용 수요에 대응하기 위해 회사는 산재한 가스 회수, 도시 피크 쉐이빙, 시운전 등 다양한 상황에 적용 가능한 스킷마운트 및 차량장착형 일체형 장비를 개발하였습니다.

사례—칭하이 화유 10만 Nm³/h 천연가스 액화 및 NGL 공동생산 장치

·CNG 장비 제품 특징:

통합된 모래 제거, 탈탄화수소, 압축, 탈수 기능을 갖추고 있습니다. 장비의 치수는 차량 운송 및 신속한 설치 요구사항을 충족합니다. 넓은 흡입압 설계를 가진 왕복 피스톤 압축기는 유정 헤드 압력 변동에 유연하게 대응하며 낮은 운전 에너지 소비를 실현합니다. 고도로 통합된 설계로 현장 설치를 간소화하고 공사 기간을 단축하며 초기 투자 비용을 절감할 수 있습니다. PLC 자동 제어 시스템 및 안전 연쇄 보호 기능을 장착하여 주요 파라미터 모니터링 및 원격 데이터 전송을 지원합니다.

·LNG 장비:

혼합 냉매 냉각 및 중질 탄화수소 스크러빙 공정을 활용한다. 정제된 천연가스는 콜드박스로 유입되어 냉각된 후 중질 탄화수소 분리기로 보내진다. 분리된 액체상은 감압(throttling)되어 스크러빙 탑의 중간부에 공급된다. 스크러빙 탑 내에서 증류 과정을 통해 탑 상부에서는 경질 천연가스를 얻고, 이를 주 열교환기로 보내 추가 냉각한다. 이후 특정 온도까지 냉각된 가스는 분리 탱크로 보내지며, 기체상은 다시 주 열교환기로 환류되어 추가 냉각, 액화 및 과냉각된 후 로딩 암을 통해 LNG 탱크 트럭에 적재된다. 액체상은 순환 펌프를 통해 스크러빙 탑 상부로 환류되어 되새김액(reflux liquid)으로 사용된다. 스크러빙 탑 하부에서는 경질 탄화수소 성분을 얻어 감압 처리한 후 혼합 탄화수소 저장 탱크로 보낸다. 혼합 탄화수소 탱크에서 발생하는 일부 플래시 가스는 열유 순환장치의 연료 가스로 사용되며, 나머지 가스는 원료 가스 압축기의 입구로 되돌아간다.

·제조, 설치 및 시운전 기간:

실제 납기 기간 ≤6개월.

·장점:

이 공정의 핵심 장점은 고효율 냉각과 심층 분리를 결합한 데 있다. 프로판 예냉과 혼합 냉매를 이용한 심층 냉각의 캐스케이드 방식은 높은 열곡선 일치도를 달성하여 액화 에너지 소비를 크게 줄인다. 중질 탄화수소 스크러빙 기술을 통해 에탄 및 프로판과 같은 고부가가치 성분을 효율적으로 회수할 수 있으며(회수율 >90%), 이는 프로젝트 경제성을 크게 향상시킨다. 동시에 심층 불순물 제거는 LNG 제품의 순도와 장기적인 설비 안정 운전를 보장하며, 특히 풍부한 가스 자원 처리에 매우 적합하다.

Q1. 귀사는 제조업체입니까, 아니면 무역업체입니까?
저희는 극저온 장비 분야의 전문 제조업체입니다.

Q2. 귀사의 강점은 무엇입니까?
저희는 기술적으로 선도적이고 안정적이며 신뢰할 수 있으며 비용 효율적인 장비뿐 아니라 솔루션 및 애프터서비스까지 제공합니다.

Q3. 귀사 엔지니어가 해외 프로젝트에 참여한 적이 있습니까?
네, 저희 엔지니어는 해당 분야에서 15년 이상의 경력을 보유하고 있으며, 터키, 이집트, 미얀마 등지에서 장비의 설계, 제조, 설치 및 시운전에 참여하였습니다.

Q4. 제품의 정확한 가격을 어떻게 확인할 수 있습니까?
귀사의 구체적인 요구사항과 환경 데이터를 알려주시면, 귀사에 가장 적합한 제품 및 솔루션을 제공해 드릴 수 있습니다.