LNG ஸ்கிட்-மவுண்டெட் தொழிற்சாலைகள்

மாடுலார் எல்.என்.ஜிக்கு மாற்றம்

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒரு எல்.என்.ஜி. தாவளத்தைக் கட்டுவது என்பது பெரிய இடத்தை வெற்றிடமாக்கி, கான்கிரீட் அடித்தளங்களை ஊற்றி, இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகள் வரை புலத்தில் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வதைக் குறித்தது. இன்று, தொழிலின் ஒரு வளர்ந்து வரும் பிரிவு இதை வேறு வழியில் செய்து வருகிறது. ஸ்கிட்-மவுண்டெட் எல்.என்.ஜி. தாவளங்கள்—அங்கு முழு திரவமாக்கும் தொடர் ஒரு தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டு, தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, போல்ட் செய்யப்படுகிறது—ஒரு சிறிய தீர்விலிருந்து முக்கிய விருப்பத்திற்கு மாறியுள்ளது.

ஓட்டுநர் சிக்கலானவர் அல்ல. பாரம்பரிய கட்டுமான இயற்கை எரிவாயு (LNG) திட்டங்கள் செலவு மீறல்கள், கால அட்டவணை தாமதங்கள் மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றை எதிர்கொள்கின்றன. மாடுலார் செயல்பாடு இம்மூன்றையும் தீர்க்கிறது. தயாரிப்பு பணிகளை தளத்திலிருந்து வெளியே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழல்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலம், திட்ட குழுக்கள் கணிசமான முன்கூட்டிய திட்டமிடல், தரம் மற்றும் வேகத்தைப் பெறுகின்றன. தூரத்திலுள்ள எரிவாயு வயல்கள், பயன்பாடற்ற சொத்துகள் மற்றும் விரைவில் LNG தேவைப்படும் சந்தைகளுக்கு ஸ்கிட்-மவுண்டெட் தாவளங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே செயல்படக்கூடிய தீர்வாகும்.

ஸ்கிட்-மவுண்டெட் LNG தாவளம் என்பது உண்மையில் எப்படி இருக்கும்?

ஸ்கிட்-மவுண்டெட் LNG தாவளம் என்பது ஒரே ஒரு கருவியாக இல்லை—அது போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு எஃகு சட்டங்களில் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாகும். பொதுவான அமைப்பில் உள்ளீட்டு எரிவாயு முன்கட்டுமான சிகிச்சை (அமைன் சிகிச்சை, ஈரம் நீக்கம், பாதரச அகற்றல்), திரவமாக்கல் (பொதுவாக நைட்ரஜன் விரிவாக்கி அல்லது கலப்பு குளிரூட்டும் சுழற்சி), சேமிப்பு மற்றும் ஏற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

மாடுலார் வடிவமைப்பு அணுகுமுறை தாவரத்தை கடத்தக்கூடிய மாடுல்களாக பிரிக்கிறது, இவை ஒவ்வொன்றும் கடத்துதலுக்கான வரம்புகளுக்குள் அமையுமாறு அளவிடப்பட்டுள்ளன—பொதுவாக நிலத்தின் வழியாக கடத்துதலுக்காக 40 அடி நீளம், 10 அடி அகலம் மற்றும் 10 அடி உயரம் ஆகும், அல்லது கடல் வழியாக கடத்துதலுக்காக அதற்கு மேற்பட்ட அளவுகள். மாடுல்கள் குழாய்கள், கருவிகள் மற்றும் மின்சார வயரிங்கள் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டு சோதிக்கப்பட்ட நிலையில் தளத்திற்கு வந்து சேரும். தளத்தில் செய்ய வேண்டிய பணிகள் அடித்தள தயாரிப்பு, மாடுல்களை நிறுவுதல் மற்றும் அவற்றை இணைத்தல் ஆகியவற்றில் மட்டுமே குறைகின்றன. சிசுவானில் உள்ள ஒரு 100,000 Nm³/நாள் ஸ்கிட்-மவுண்டெட் தாவரம், மாடுல்கள் விநியோகிக்கப்பட்ட பிறகு ஆறு மாதங்களுக்குள் செயல்பாட்டிற்கு தயாராக்கப்பட்டது—இந்த கால அளவு மரபுசார் கட்டுமான முறையில் சாத்தியமற்றதாக இருந்திருக்கும்.

உண்மையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த செலவு மற்றும் கால அட்டவணை நன்மைகள்

எண்களே கதையைச் சொல்கின்றன. மாடுலார் கட்டுமானம் மரபுசார் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த திட்ட கால அட்டவணையை 15 முதல் 25% வரை குறைக்க முடியும். ஒரு பொதுவான சிறிய அளவு LNG திட்டத்திற்கு, இது ஆறு முதல் பன்னிரண்டு மாதங்கள் வரை கால அட்டவணையை சுருக்குவதைக் குறிக்கிறது—அதாவது முன்கூடிய வருவாய் உருவாக்கம் மற்றும் குறைந்த நிதியளிப்பு காலம் ஆகும்.

செலவு மிச்சம் பல கோணங்களிலிருந்து வருகிறது. கடையின் உற்பத்தி தொழிலாளர் விகிதங்கள் பெரும்பாலும் களத்தில் உள்ள விகிதங்களை விடக் குறைவாக இருக்கும், குறிப்பாக தொலைதூர கட்டுமான முகாமை ஆதரிக்க தேவையான உள்கட்டமைப்பைக் கருதும்போது . கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடைச் சூழலில் உற்பத்தித்திறன் அதிகமாக உள்ளது—வானிலை தொடர்பான தாமதங்கள் இல்லை, பொருட்களை ஒழுங்குபடுத்தும் சிக்கல்கள் இல்லை, தொழிலாளர் பற்றாக்குறை இல்லை . தரம் சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் அதே குழு அடிக்கடி அதே மாடுல்களை உருவாக்குகிறது, இதனால் களத்தில் பணிபுரியும் குழுக்களால் அடைய முடியாத திறமைகளை வளர்த்துக் கொள்கிறது.

ஐகிள் ஃபார்ட் ஷேலில் ஒரு செயல்பாட்டாளர் 50,000 கேலன்/நாள் எல்.என்.ஜி ஆலைக்கு இரு அணுகுமுறைகளையும் மதிப்பீடு செய்தார். தனித்துவமான முறை மொத்த நிறுவப்பட்ட செலவில் 18% குறைவாக இருந்தது மற்றும் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்னதாக இயக்கத்தைத் தொடங்க வழங்கியது. இந்த முடிவு எளிதாக இருந்தது.

ஸ்கிட்-மவுண்டெட் தாவரங்கள் வெளிப்படும் இடங்கள்—மற்றும் அவை வெளிப்படாத இடங்கள்

ஸ்கிட்-மவுண்டெட் தாவரங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. குறைந்த உள்கட்டமைப்புடன் கூடிய தொலைதூர இடங்கள் இதற்கு ஏற்றவை—இரண்டு ஆண்டுகள் பெரிய கட்டுமான ஊழியர் குழுவை வீடு மற்றும் உணவு வழங்கி பராமரிக்க தேவையில்லை. வேறு வழியில் எரித்து விடப்படும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வாயு சொத்துகள் இப்போது பணமாக்கக்கூடியவையாகின்றன. தற்காலிக அல்லது முன்னோடித் திட்டங்களுக்கு முதல் திட்டம் முடிந்த பின்னர் தாவரத்தை மற்றொரு இடத்திற்கு நகர்த்தும் திறன் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. .

ஆனால், மாடுலார் தீர்வு எப்போதும் பதிலாக இருக்காது. மிகப்பெரிய அடிப்படை சுமை LNG வசதிகளுக்கு—ஆண்டுக்கு 5 மில்லியன் டன் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட—அளவிற்கு பொருளாதார நன்மைகள் ஸ்டிக்-பில்ட் கட்டுமானத்தை விரும்புகின்றன. மாடுல்கள் போக்குவரத்துக்கு மிகப்பெரியவையாக இருக்கும், மேலும் ஒரே பெரிய திட்டத்தில் தளத்தில் உள்ள தொழிலாளர் செலவு நன்மை தொழிற்சாலையில் தயாரிப்பதன் திறன் நன்மையை விட அதிகமாக இருக்கும்.

மேலும் போக்குவரத்துக்கான கட்டுப்பாடும் உள்ளது. மாடுல்கள் கிடைக்கும் கப்பல் போக்குவரத்து எல்லைக்குள் பொருந்த வேண்டும். அதனால், சில உபகரணங்கள்—குறிப்பாக பெரிய பிரிவு பிரித்தல் காலனிகள் அல்லது கிரையோஜெனிக் குளிர் பெட்டிகள்—பல மாடுல்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, தளத்தில் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட வேண்டியிருக்கும், இது சிக்கலை அதிகரிக்கிறது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஒரு திட்டக்குழு இந்த பாடத்தை கற்றுக்கொண்டது, அங்கு ஒரு குளிர் பெட்டி மாடுல், போக்குவரத்து காரிடாருக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அகலத்தை விட 6 அங்குலம் அதிகமாக வந்தது. இதற்கான தீர்வாக சாலைகள் மூடப்பட்டன, காவல்துறை குழுக்கள் வழிநடத்தின, மேலும் லட்சக்கணக்கான டாலர்கள் கூடுதல் செலவு ஏற்பட்டது.

சிறிய அளவிலான LNG-இல் தொழில்நுட்பத் தேர்வுகள்

தனிமைப்படுத்தல் செயல்முறையே ஸ்கிட்-மவுண்டெட் ஆலைகளில் மாறுபடுகிறது, ஆனால் சிறிய அளவிலான துறையில் இரண்டு செயல்முறைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

நைட்ரஜன் விரிவாக்க செயல்முறைகள் அவை எளிமை மற்றும் இயக்க நெகிழ்வு ஆகியவற்றிற்காக பிரபலமானவை . நைட்ரஜன் செறிவூட்டப்பட்டு, குளிரூட்டப்பட்டு, குளிர்விப்பை உருவாக்க விரிவடைகிறது மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சுழற்சி தீப்பற்றாதது, எனவே பாதுகாப்பு அமைப்புகளை எளிதாக்குகிறது, மேலும் உள்ளீட்டு கலவை மாற்றங்களை நன்றாகக் கையாளும். குறைபாடு என்ன? செயல்திறன். நைட்ரஜன் சுழற்சிகள் கலப்பு குளிரூட்டி அமைப்புகளை விட ஒரு அலகு LNG உற்பத்திக்கு அதிக மின்சக்தியை நுகர்கின்றன.

கலப்பு குளிரூட்டி சுழற்சிகள் —குறிப்பாக ஒற்றை கலப்பு குளிரூட்டி (SMR)—சிறந்த வெப்ப இயக்கவியல் செயல்திறனை வழங்குகின்றன . ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் நைட்ரஜனின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், குளிரூட்டி இயற்கை வாயுவின் குளிர்விப்பு வளைவுக்கு அருகில் பொருத்தப்படுகிறது, இதனால் எக்ஸர்ஜி இழப்பு குறைகிறது. இதன் பரிமாற்றம் என்பது சிக்கலானது: குளிரூட்டியின் கலவையை கவனமாக மேலாண்மை செய்ய வேண்டும், மேலும் இந்த அமைப்பு உள்ளீட்டு வாயு மாற்றங்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் தன்மை குறைவாக உள்ளது.

பெரும்பாலான ஸ்கிட்-மவுண்டெட் பயன்பாடுகளுக்கு 10,000 முதல் 100,000 Nm³/நாள் வரையிலான வரம்பில், நைட்ரஜன் விரிவாக்கி சுழற்சிகள் இயல்பான தேர்வாகும். இவை இயக்குவதற்கு எளிதாகவும், கட்டுப்பாட்டிற்கு எளிதாகவும், தொலைவில் உள்ள இடங்கள் மற்றும் குறைந்த அனுபவம் உள்ள குழுக்களுடன் வரும் இயக்க நிலைமைகளை சிறப்பாக ஏற்றுக்கொள்ளும்.

சிக் வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பு: விவரங்களில் உள்ள சிப்பாய்

இங்குதான் ரப்பர் சாலையைத் தொடுகிறது. ஒரு ஸ்கிட்-மவுண்டெட் LNG தாவரம் அதன் தயாரிப்புத் தரத்தைப் பொறுத்தே நல்லதாக இருக்கும். குழாய் வடிவமைப்பு மூலம் ஏற்படும் வடிவமைப்பு அழுத்த பகுப்பாய்வு செயல்பாட்டு நிலைகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து சுமைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கருவிகள் சாலை அதிர்வுகளைத் தாங்க வேண்டும். மின்சார வயரிங் தூக்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் போது சேதமடையாமல் இருக்குமாறு வழியை அமைக்கப்பட வேண்டும்.

சிறந்த ஸ்கிட் தயாரிப்பாளர்கள் போக்குவரத்துக்காக முதலில் இருந்தே வடிவமைக்கின்றனர். இதன் பொருள், கிரேன் மூலம் தூக்குதலுக்கான மாடுல் எடை பரவல், சாலைப் பயணத்திற்கான கட்டமைப்பு தாங்குதல் மற்றும் புலத்தில் இணைப்புக்கான அணுகல் புள்ளிகள் ஆகியவற்றை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தொழிற்சாலையில் முன்னிலையில் செயல்படுத்துதல் (Pre-commissioning) என்பது மேலும் ஒரு வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது – கருவிகள் ஏற்கனவே சரிசெய்யப்பட்டு, சுழற்சிகள் ஏற்கனவே சோதிக்கப்பட்ட நிலையில் வந்தால், புலத்தில் செயல்படுத்துதலுக்கு வாரங்கள் சேமிக்கப்படும்.

பெர்மியன் பேசினில் ஒரு திட்டத்தில் ஒரே மாதிரியான ஸ்கிட்களை இரண்டு வெவ்வேறு ஃபேப்ரிகேட்டர்கள் தயாரித்தனர். அவற்றில் ஒன்று அனைத்து கருவிகளும் முன்கூட்டியே சரிசெய்யப்பட்டு, ஆவணமாக்கப்பட்ட நிலையில் வந்தது; மற்றொன்று தள்ளாத வைர்களுடனும், குறிப்பிடப்படாத கேபிள்களுடனும், முழுமையாக மீண்டும் சரிசெய்யப்பட வேண்டிய கருவிகளுடனும் வந்தது. முதலாவது தாவரம் மூன்று வாரங்களில் இயக்கத்திற்கு வந்தது; இரண்டாவது பத்து வாரங்கள் எடுத்தது. ஃபேப்ரிகேஷன் செலவில் உள்ள வித்தியாசம் 5%க்கு குறைவாக இருந்தது—ஆனால் இயக்கத்திற்கு வரும் நேரத்தில் உள்ள வித்தியாசம் மிகப்பெரியதாக இருந்தது.

ஏன் ஃபேப்ரிகேஷன் தரம் திட்ட வெற்றியை தீர்மானிக்கிறது

ஸ்கிட்-மவுண்டெட் LNG தாவரங்கள் பணிகளை தளத்திற்கு வெளியே நகர்த்துவதன் மூலம் திட்ட கால அட்டவணையை சுருக்குகின்றன, ஆனால் அந்த சுருக்கம் தளத்திற்கு வெளியே பணி சரியாக செய்யப்பட்டால் மட்டுமே செயல்படும். கணிசமான தள மீண்டும் பணிகளை தேவைப்படுத்தும் ஒரு மாடுல், மாடுலரைசேஷனின் நோக்கத்தை முற்றிலும் சிதைத்துவிடும். மோசமான வெல்டிங், தவறான ஃபிளேஞ்ச் சீரமைப்பு அல்லது தவறான கருவி வயரிங் ஆகியவை பணத்தை மட்டும் செலவழிக்கவில்லை—அது மாடுலர் அணுகுமுறையை ஆக்கிரமிக்க வைத்த கால சேமிப்பையும் வீணாக்குகின்றன.

ஸ்கிட்-மவுண்டெட் தீர்வுகளை மதிப்பீடு செய்யும் திட்ட உரிமையாளர்களுக்கு, தொழில்நுட்ப உரிம வழங்குநரின் பெயரை விட ஃபாப்ரிகேட்டரின் செயல்திறன் வரலாறு மிகவும் முக்கியமானது. கண்டிப்பான தரக் கட்டுப்பாடு, அனுபவம் வாய்ந்த திட்ட மேலாண்மை மற்றும் நேரத்திற்கு ஏற்றவாறு விநியோகம் செய்தல் போன்ற செயல்திறனை நிரூபித்துள்ள ஃபாப்ரிகேட்டர் ஒரு திட்டத்தின் ஆபத்தை குறைக்கிறது—இது எந்த அளவு பொறியியல் முயற்சியாலும் மாற்ற முடியாத ஒன்றாகும். கிரீன்ஃபிர் போன்ற நிறுவனங்கள் இத்தகைய செயல்திறன் நம்பகத்தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டு தங்கள் பெயரை உருவாக்கியுள்ளன—அதாவது, ஸ்கிட்-மவுண்டெட் எரிவாயு செயலாக்க உபகரணங்களை தளத்திற்கு வந்தவுடன் இயக்கத்திற்குத் தயாராக இருக்கும் வகையில் விநியோகிப்பது, குறைந்த புலத்தில் மீண்டும் வேலை செய்தல் மற்றும் கணிப்பிடத்தக்க தொடங்கும் நேர அட்டவணைகளுடன்.