CNG und LNG weisen jeweils unterschiedliche Eigenschaften auf: CNG wird mittels Druckgasflaschenanhängern transportiert, was durch geringe Investitionskosten und schnelle Inbetriebnahme gekennzeichnet ist. Es dient als Erweiterung von Pipelines und stellt wirtschaftliche Gasquellen für abgelegene Ortschaften, verstreute Industriestandorte sowie städtische Fahrzeuge (Taxis, Busse) bereit, wodurch es sich besonders für den Kurzstreckentransport eignet. LNG hingegen wird durch kryogene Verflüssigung stark volumenreduziert und erreicht eine äußerst hohe Energiedichte. Dadurch ist es wirtschaftlich effizient für den langstreckigen Landtransport (500 km), Seetransport und internationalen Handel. Gleichzeitig ermöglicht LNG die großtechnische Speicherung und eignet sich somit ideal als strategische Reserve und zur Spitzenlastabdeckung in städtischen Versorgungsnetzen. Zudem liefert LNG stabile und effiziente saubere Energie für Lastkraftwagen, Schiffe und Gebiete ohne Anbindung an das Pipeline-Netz. Um unterschiedlichen Einsatzanforderungen gerecht zu werden, hat das Unternehmen fahrbare und fahrzeugmontierte integrierte Anlagen entwickelt, um verschiedene Anwendungsszenarien abzudecken (verstreute Gasrückgewinnung, Spitzenlastabdeckung in Städten, Probeproduktion usw.).
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Der Wechsel zu dieser CNG-/LNG-Anlage reduzierte unsere Betankungsstillstandszeiten um 40 %, und die Zuverlässigkeit erwies sich selbst unter extremen Wetterbedingungen als absolut zuverlässig.
Zunächst war ich skeptisch, doch die nahtlose Integration und die hohe Förderleistung dieses Verdichtungspakets haben die Produktivität unseres Depots vollständig verändert.
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