Le GNC et le GLN présentent chacun des caractéristiques distinctes : le GNC utilise des remorques-cylindres à haute pression pour le transport, ce qui implique un faible investissement et un déploiement rapide. Il constitue une extension des canalisations, fournissant des sources de gaz économiques aux localités éloignées, aux sites industriels dispersés et aux véhicules urbains (taxis, bus), ce qui le rend adapté au transport sur courte distance. Le GLN, par liquéfaction cryogénique, réduit considérablement le volume et atteint une densité énergétique très élevée. Cela le rend particulièrement économique pour le transport terrestre à longue distance (500 km), le transport maritime et le commerce international. Par ailleurs, le GLN permet un stockage à grande échelle, en faisant une réserve stratégique idéale et une source de gaz de pointe pour les zones urbaines. Il fournit également une énergie propre stable et efficace pour les camions lourds, les navires et les zones non desservies par réseau de canalisations. Pour répondre à des besoins d'utilisation variés, l'entreprise a développé des équipements intégrés montés sur skid ou sur véhicule afin de s'adapter à divers scénarios (récupération de gaz dispersé, pointe urbaine, production pilote, etc.).
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Le passage à cet équipement GNC/GNL a réduit de 40 % nos temps d’arrêt liés au ravitaillement, et sa fiabilité s’est avérée absolument inébranlable, même dans des conditions météorologiques extrêmes.
J’étais sceptique au départ, mais l’intégration transparente et le débit élevé de ce groupe de compression ont totalement transformé la productivité de notre dépôt.
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